فروش اقساطی مزدا 2 صندوقدار 2021

تحویل مزدا 2 صندوقدار 2021 توسط سپند خودرو به صورت آنی و در زمان عقد قرارداد بوده و هیچ گونه تحویل مدت دار و ثبت نامی جز فعالیت این شرکت نیست.

1. سند خودرو به نام خریدار شده و فقط ۳ دانگ آن در رهن شرکت بوده
2. قبل از تحویل خودروی مزدا 2 صندوقدار 2021 به مشتری هیچگونه پرداختی نخواهید داشت
3. اعطای قرارداد رسمی اجاره به شرط تملیک به خریدار
4. اجباری نبودن بیمه بدنه به دلیل عدم تحمیل هزینه به خریدار
5.  امکان تسویه تسهیلات قبل از اتمام مدت بازپرداخت اقساط مزدا 2 صندوقدار 2021 و کسر سود های آتی
6. امکان تعویض خودرو در زمان پرداخت اقساط
7. امکان کارشناسی خودرو در زمان تحویل در حضور مشتری

برای خرید اقساطی 50 درصد از مبلغ روز خودروی مزدا 2 صندوقدار 2021 را به عنوان پیش پرداخت واریز می‌کنید و مابقی را طی اقساط 6 تا 30 ماهه می‌پردازید.

شرکت سپند خودرو آریا با شماره ثبت 446306 دارای جواز فعالیت از اتحادیه اتومبیل‌فروشان با درجه کیفی 1 و از اعضا رسمی انجمن صنفی واردکنندگان خودرو به شماره عضویت 1020، شرکتی قابل اعتماد جهت خرید خودرو می‌باشد.

نزدیک به 15 سال فعالیت مستمر ، بدون حتی 1 مشتری ناراضی،این افتخار ماست.

مزدا 2 مدت زیادیست که در بازار عرضه شده و یک فیس‌لیفت جزئی، این خودرو را به طور شگفت‌انگیزی تغییر داده است. با این حال، برای هر استایل بدنه‌ی این خودرو، تنها یک نسخه در نظر گرفته شده و قیمت آن در محدوده 20000 دلار قرار می‌گیرد. حالا بیاید ببینیم که با توجه به آپشن‌های موجود در بازار، مزدا 2 در دنیای واقعی تا چه اندازه خوب است.

ممکن است نمایشگاه جای خوبی برای گرفتن حسی از این خودرو باشد، اما رانندگی با آن تجربه‌ای کاملا متفاوت و در عین حال آشنا است. خودروی مورد بررسی ما مزدا 2 1.5 SkyActiv-G Elite AT است؛ خودروی ساب کامپکت این برند. بیاید ببینیم رفتار این خودرو در جاده چگونه است.

امتیاز ما به مزدا 2 سدان 2021: 4.2/5

عملکرد: خروجی موتور (اسب بخار)، شتاب، جعبه‌دنده، هندلینگ 4.0/5

طراحی: طراحی خارجی و داخلی، کیفیت، ارگونومی 4.5/5

راحتی سواری: راحتی کابین، سیستم تعلیق، عایق NVH 4.5/5

ایمنی و تکنولوژی: تکنولوژی‌های راحتی، امکانات ایمنی فعال و غیرفعال 4/5

ارزش نسبت به قیمت: امکانات و کیفیتی که در برابر پرداخت قیمت خودرو دریافت می‌کنید، مصرف سوخت 4.0/5

چیزهایی که دوست خواهید داشت

• دینامیک رانندگی فوق‌العاده
• طراحی خیره‌کننده
• کیفیت ساخت بالای کابین

چیزهایی که دوست نخواهید داشت 

• نداشتن صندلی‌های چرمی
• داشتن تنها یک نسخه
• فضای تنگ در صندلی عقب

نمای خارجی

مزدا به بهبود دائمی خودروهایش مشهور است و ظاهر مزدا 2 به لطف نمای جلوی جدید قطعا بهبود پیدا کرده است. در این مدل خبری از جلوپنجره‌ی مدل قدیمی نیست و به جای آن یک جلوپنجره‌ی مشبک قرار گرفته، شکل چراغ‌های جلو‌ کمی متفاوت شده‌، سپر جلو زیباتر از قبل شده و در عقب خودرو نیز تغییرات جزئی‌ای رخ داده است که باعث شده این خودرو مدل کاملا جدیدی به نظر برسد، اگرچه که فیس‌لیفتی از مدل قدیمی است.

اگر قصد خرید مزدا 2 را دارید، رنگ کریستال قرمز را مد نظر داشته باشید. این بهترین رنگ قرمزی است که دیده‌ایم و تماشای آن واقعا لذت‌بخش است. این رنگ خطوط زیبای مزدا 2 را برجسته‌تر می‌کند. با این حال ما دوست داشتیم که مزدا تضاد رنگی را در رینگ‌ها کمی بیشتر می‌کرد. رینگ‌های 16 اینچی فابریک باکیفیت‌اند و سایز مناسبی دارند اما رنگ آن‌ها یکنواخت است.

ما دوست داشتیم که مزدا رنگی تیره‌تر یا حتی حالت دو رنگه را برای رینگ‌های مزدا 2 در نظر میگرفت. این خودرو 152 میلی‌متر از سطح زمین فاصله دارد و این به این معنیست که نیازی نیست نگران چاله‌‌ها و دست‌اندازهای بزرگ که به خودرویتان آسیب می‌زنند، باشید.

علاوه بر این‌ها، ما لامپ‌های LED و چراغ‌های دی‌لایت مزدا 2 را به شدت دوست داریم. این چراغ‌ها در کنار جلوپنجره از بهترین ویژگی‌های نمای بیرونی‌اند.

در مجموع، مشخصات فنی این خودرو تفاوت چندانی با نسخه‌ی پیش از فیس‌لیفت ندارد. تمامی نقاط اصلی طراحی نیز یکسان‌اند، اما تغییراتی که روی نسل فعلی صورت گرفته، باعث شده است که مدلی کاملا جدید به نظر برسد.

از لحاظ زیبایی شناختی این خودرو بیشتر به مزدا 3 شباهت دارد، البته در ابعاد جمع و جورتر. این خودرو یکی از زیباترین سدان‌های ساب‌کامپکت‌ است.

نمای داخلی

هر زمان که شما وارد یک مزدا می‌شوید، مانند یک پیله شما را در بر می‌گیرد. ارگونومی فضای داخلی عالیست و همه چیز در دسترس است. متریال‌های ظریف را در همه‌ی جای کابین می‌توان یافت. اما مزدا 2 در جایی بین مدل‌های قدیمی و مدل‌های جدید که از زبان طراحی کودو استفاده می‌کنند، قرار می‌گیرد. اکثر قسمت‌های کابین هنوز هم بیشتر شبیه به مدل پیش از فیس‌لیفت است و زبان طراحی داخلی جدید مزدا در کابین این خودرو به کار نرفته است اما مزدا 2 هیچ یک از جنبه‌های منفی نسل قبل را به ارث نبرده است.

در جاهایی از کابین که بیشتر لمس می‌شوند، پلاستیک‌های سیاه براق کمتری وجود دارد، دکمه‌ها نرم‌تر نیستند و همچنین دیگر خبری از برچستگی های مرکزی نیست که فضای داخلی را اشغال می‌کرد. با این حال مزدا 2 با روکش‌های چرمی عرضه نمی‌شود و به جای آن روکش‌های پارچه‌ای قهوه‌ای در نظر گرفته شده است. این روکش آنقدرها هم بد نیست، اما بهتر بود که روکش چرمی نیز عرضه می‌شد.

فضای بار مزدا 2 برای استفاده‌ی روزمره بیش از اندازه‌ی کافی است. شما همچنین می‌توانید صندلی‌های عقب را بخوابانید تا وسایل بیشتری را در خودرو جا دهید، البته احتمالا به ندرت نیاز به این کار باشد چون صندوق عقب 440 لیتر فضای بار دارد. با خواباندن صندلی‌های عقب فضای بار به 950 لیتر افزایش می‌یابد که برای وسایل بزرگ‌تری مانند دوچرخه و کیف‌ها و کیسه‌های بزرگ‌تر کافی است. با وجود آن همه فضا که در صندوق عقب وجود دارد، صندلی‌های عقب کمی تنگ هستند.

ممکن است افراد قدبلند برای نشستن در عقب مشکل داشته باشند و جا دادن 5 نفر در خودرو ممکن است کمی سخت باشد. در عقب امکانات خاصی نیز وجود ندارد. تنها چیزی که دارید چند سوراخ مکعبی و چند جا لیوانی است که آن هم با صندلی‌های جلو مشترک است.

در هر صورت، این نشان می‌دهد که مزدا 2 بیشتر خودرویی راننده محور است؛ خودرویی که مالک آن پشت فرمان می‌نشیند و نه در صندلی عقب.

اگر شما خودرویی می‌خواهید که حس و حال و ظاهری باکیفیت ارائه کند و دقت ساخت بالایی داشته باشد، مزدا 2 قطعا گزینه‌ی مناسبی است. این خودرو در کلاس خودش بزرگ‌ترین نیست و فضای سرنشینان عقب آن شبیه به اکثر سدان‌های ساب‌کامپکت است، اما این مشکلات با کیفیت بالای خودرو و ویژگی‌های طراحی آن جبران شده است؛ کیفیتی که در هنگام ساخت اکثر خودروهای ارزان قیمت کنار گذاشته می‌شود.

راحتی

برای سیستم تعلیق، جلوی خودرو از کمک فنر مک فرسون و عقب خودرو از تورشن بار استفاده می‌کند. مزدا در تنظیم این سیستم تعلیق نیمه مستقل عالی عمل کرده است. اما مزدا 2 شباهت کمی به سایر سدان‌های ساب‌کامپکت دارد؛ راحتی مزدا 2 بسیار قابل قبول است اما اگر دقیق‌تر بخواهیم بگوییم، سواری آن بیشتر «خوش رفتار» است. مزدا 2 از این نظر که روی آن فکر شده و به خوبی مونتاژ شده، تا حد زیادی یادآور خودروهای اروپایی با شاسی‌های مهندسی‌شده‌ی پیشرفته است.

عبور از روی چاله‌ها و دست‌اندازها آنقدرها هم که فکر می‌کردیم آزاردهنده نبود. نبودن صدای کوبش هنگام عبور از روی دست‌اندازها با سرعت بالا برای ما یک سورپرایز خوب بود، چون انتظار داشتیم سواری آن مانند سدان‌های ساب‌کامپکت رایج باشد. البته اشتباه نکنید، مزدا 2 قطعا به راحتی مزدا CX-8 یا مزدا 6 نیست اما کارش را به خوبی انجام می‌دهد و به جرات می‌توانیم بگوییم که حس اسپرتی نیز منتقل می‌کند.

تکنولوژی

سیستم اطلاعات سرگرمی موجود در مزدا 2 همان حس آشنای قبلی را می‌دهد. پس از تست تمامی خودروهای مزدا، ما از آنچه که برای مزدا 2 ارائه می‌شود کاملا راضی هستیم. یک سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه‌ی لمسی 7 اینچی که بالای داشبورد شناور است که بالاخره با اپل کارپلی و اندروید آتو عرضه می‌شود؛ ویژگی‌ای که مدل قبلی آن را نداشت. همچنین یک دوربین دنده عقب روی این خودرو نصب شده اما خبری از دستگاه پخش DVD نیست. این موضوع ممکن است برای برخی از شما آزاردهنده باشد اما برای ما مشکل بزرگی نیست. همچنین این خودرو به تهویه مطبوع اتوماتیک مجهز است اما تنظیمات آن با دکمه‌های چرخشی است که کمی قدیمی شده‌اند.در دوره‌ای که تکنولوژی دیجیتال در جیب هر کسی یافت می‌شود، به نظر می‌رسد که مزدا کمی کم‌کاری کرده است. ما یک صفحه نمایش دیجیتال را برای تنظیم دقیق دمای کابین ترجیح می‌دادیم اما ظاهرا باید به یک دکمه‌ راضی باشیم.

چیز دیگری که ممکن است برای همه جالب نباشد، پشت آمپر است. دورسنج از یک صفحه نمایش دیجیتال استفاده می‌کند در حالی که سرعت‌سنج یک صفحه‌ی آنالوگ است و در مرکز قرار گرفته. در ماشین‌های اسپرت‌تر معمولا دورسنج در وسط قرار می‌گیرد اما از آنجایی که مزدا 2 بیشتر یک خودروی سواری است، سرعت‌سنج در مرکز قرار می‌گیرد. پشت‌آمپر استاندارد نسل قبل مزدا 2 نیز همین بود که البته هنوز هم ظاهر زیبایی دارد، اما شروع به نشان دادن سن خود کرده است. صفحه نمایش‌های رنگی در حال رایج شدن‌اند و ما دوست داشتیم که آن‌ها را روی مزدا 2 نیز ببینیم.

و یک موضوع دیگر… سیستم صوتی مزدا 2 واقعا عالیست است. اگر بهترین سیستم صوتی را در یک ساب‌کامپکت می‌خواهید، مزدا 2 بهترین گزینه است. از امکانات دیگر خودرو می‌توان به استارت دکمه‌ای و ورود بدون کلید اشاره کرد.

ایمنی

از لحاظ امکانات ایمنی، مزدا 2 به ایربگ‌های راننده و سرنشین،ABS و EBD، کنترل کشش و پایداری، کمک به شروع حرکت در سربالایی و پایه‌های ایزوفیکس مجهز است که با توجه به قیمت پایین مزدا 2، این تجهیزات قابل قبولند. این تجهیزات نه خیلی پیشرفته‌اند و نه خیلی زیادند، اما می‌توانید همین را در مورد سایر ساب‌کامپکت‌های بازار نیز بگویید.

مشکل اصلی از ایربگ‌هاست، یا شاید هم از نبود آن‌هاست. برای مثال تویوتا در مدل‌های پایه 3 ایربگ ارائه می‌دهد و اگر بخواهید ایمنی را کاملا در اولویت قرار بدهید، تا 7 ایربگ نیز در اختیارتان خواهد گذاشت و هوندا نیز به همین صورت عمل می‌کند. اما به نظر می‌رسد که مزدا از همان ایربگ‌های دوتایی جلو که مزدا 2 دارد کاملا راضی است. در هر صورت، مزدا 2 2013 در تست ایمنی 4 ستاره از 5 ستاره دریافت کرده بود. البته باید توجه داشته باشیم که استانداردهای ایمنی از آن زمان تغییر کرده‌اند و خودروهای جدید الزامات جدید‌تری را باید براورده کنند.

سواری و هندلینگ

اینجا جاییست که مزدا 2 واقعا می‌تواند خودی نشان دهد و این درحالیست که قوی‌ترین موتور در کلاس خود را نیز ندارد. 108 اسب بخار و 141 نیوتن‌متر گشتاور شاید خیلی زیاد به نظر نرسد، اما برای شاسی سبک مزدا 2 کافی است. موتور خودرو 4 سیلندر 1.5 لیتری تنفس طبیعی SkyActiv-G است. این موتور توان و گشتاور مورد نیاز را هر لحظه که بخواهید فراهم می‌کند. دور موتورهای میانی جاییست که مزدا 2 می‌درخشد. خودرو در دورهای بالا نفس کم می‌آورد اما در این خودرو شما نباید به دنبال قدرت باشید.

جعبه‌دنده‌ی مزدا 2 نیز یکی از نقات قوت آن است. به کمک 6 دنده و یک مبدل گشتاور، موتور مزدا 2 واکنش سریعی دارد و راندمان آن بالاست. شیفتر پشت فرمان نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است. جعبه‌دنده‌ی این خودرو سریع‌ترین جعبه‌دنده‌ی بازار نیست اما از تمام ساب‌کامپکت‌های دیگر که بهCVT مجهزند، بهتر است. برای اینکه خودرو حس اسپرت‌تری داشته باشد، یک حالت رانندگی در نظر گرفته شده است که در آن گیربکس دنده‌ها را دیرتر عوض می‌کند، واکنش دریچه گاز تیزتر می‌شود و موتور راحت‌تر دور می‌گیرد.

از لحاظ شاسی، این خودرو در کلاس خود بهترین است. غلتش بدنه در این خودرو آزاردهنده نیست بلکه ابزاریست برای برقراری ارتباط بهتر با خودرو. همانطور که در قسمت «راحتی» گفتیم، سواری این خودرو کاملا مهندسی شده است. حتی در سرعت‌های بالا نیز احساس می‌کنید که با خودرو در ارتباطید. چیدمان و طراحی کابین کمک زیادی به این حس می‌کنند و سیستم تعلیق و فرمان به جای سبک بودن، برای بازخورد خوب تنظیم شده‌اند. این خودرو برای رانندگی در جاده‌های پر پیچ و خم عالیست.

مصرف سوخت

ما توانستیم مصرف سوخت 11 کیلومتر بر لیتر را در شهر و 18 کیلومتر بر لیتر را در بزرگ‌راه ثبت کنیم. با توجه به اینکه ما خودرو را کمی سریع می‌راندیم، این ارقام به هیچ وجه بد نیستند. اما در ترافیک سنگین مصرف سوخت خودرو به 9 کیلومتر بر لیتر کاهش پیدا کرد.

این ارقام به سایر خودروهای این کلاس نزدیک است، اما کمی بهتر از برخی از رقبایش است که البته خیلی چشمگیر نیست.

خرید اقساطی مزدا 2 صندوقدار 2021

ما این خودرو را دوست داریم. اگر به دنبال خرید خودرویی در محدوده 20000 دلار هستید، این خودرو انتخاب خوبی است. با قیمتی نزدیک به 19000 دلار شما یک طراحی شیک، دینامیک رانندگی فوق‌العاده نسبت به قیمت و کابینی زیبا دریافت می‌کنید که به شما حس خاص بودن می‌دهد. ما مزدا 2 را با وجود تمام معایبش توصیه می‌کنیم. این خودرو یکی از بهترین حس‌های رانندگی را در بین خودروهای موجود در بازار ارائه می‌دهد.

تنها مشکل ما این است که مزدا می‌توانست نسخه‌های بیشتری از این خودرو را عرضه کند تا محدوده‌ی قیمت آن افزایش یابد. قیمت این خودرو 19300 دلار است یعنی زیر 20000 دلار. اما جالب بود که می‌دیدیم آیا مزدا می‌تواند سایر غول‌های فروش بازار را با خودرویی 17500 دلاری به چالش بکشد یا خیر زیرا اکثر سدان‌های ساب‌کامپکت بازار در همین محدوده قیمتی قرار می‌گیرند. در صورت عرضه این خودرو در ایران سپند خودرو اقدام به فروش اقساطی مزدا 2 صندوقدار 2021 خواهد کرد.