مقایسه رانا و پژو 206SD، کدامیک بهتر است؟
در سال های گذشته در صنعت خودروسازی کشور پروژه های مختلفی در دست اقدام و اجرا بود که البته تنها برخی از آنها به مرحله تولید و ورود به بازار راه پیدا کردند. یکی از مواردی که در این بین وجود دارد مدلی مانند پژو 206 SD است که مانند رانا محصولی مشترک بودند. البته رانا پروژه ای فراموش شده و مشابه با پژو 206 SD بود که در نهایت بعد از مدتی بررسی به ثمر نشست. اما کدامیک خودروی بهتری است و ارزش خرید دارد؟ در ادامه با مقایسه رانا و پژو 206 SD با شماییم تا این دو محصول را بهتر بشناسیم.
طرح پژو 206 SD برای اولین بار در سال 1383 کلید خورد و به عنوان پروژه پیکان جدید متولد شد. البته طراحی این خودرو با طرح های کمپانی ایتالدیزاین بسیار متفاوت بود و نتیجه طراحی داخلی و سلیقه های شخصی بود و در انتها مدل به دست آمد که از زیبایی نسبتا کمی برخوردار بود. برای رفع این مشکل نیز با افزودن ویژگی های خودروهای هاچ بک سعی در بهبود اوضاع می رفت که متاسفانه باز هم با بازخورد مناسبی روبرو نبود.
شرکت ایران خودرو تلاش بر این داشت تا با بکاربردن قطعات مورد استفاده در خودروهای هاچ بک ظاهری نو و متفاوت به پژو 206 SD بدهد اما این خودرو با استقبالی که مد نظر بود روبرو نشد و از زوایای مختلف نمای خوبی را بدست نداده بود.حتی فاصله محوری هم د این خودرو مورد تغییر قرار نگرفت.
تغییر بدنه هاچبک به مدل سدان کار آسانی نبوده و به ظریف کاری های ویژهای نیاز دارد، از طرفی هم اگر کوچکترین اشتباه در پروسه طراحی این مدل صورت پذیرد، فرم و طرح نهایی به هیچ عنوان زیبا و متناسب نخواهد بود.
باوجود اینکه 206 SD از فضای داخلی نسبتاً مناسب، سامانه تعلیق و فرمانپذیری به مراتب بهتری نسبت به نمونه هاچبک برخوردار است، اما درخصوص فروش و سهم از بازار نمیتواند با آن رقابت کند و در سال های گذشته اگر سازنده عرضه نمونه هاچبک را محدود نمیکرد، SD هم از سهم به مراتب کمتری از فروش برخوردار میشد.
پژوی سدان به لحاظ فضای مناسب و بار می تواند انتخاب مناسبی برای خانوار های ایرانی باشد اما به لحاظ ضعف های موجود در این خودرو و ناکارآمدی های مشاهده شده از تجربه سواری با آن، انتخاب این خودرو را با محدودیت های زیادی روبرو کرده است. از خاموش شدن خودرو در سربالایی، مشکلات برقی، بحث در رابطه با سیمی یا گازی بودن پدال گاز و کاهش کشش پیشرانه گرفته تا افت قطعات تزئینی، کابین و بدنه که هر سال هم نمود بیشتری پیدا میکند.
علاوه بر این برخی از مالکین و مصرف کنندکان همیشه به نقاط ضعف موجود در سیستم برقی خودرو اشاره می کنند و گویا مدل 1600 آن کشش و قدرت لازم را ندارد و در بخش موتوری باید به اصلاحاتی در سیستم برقی خودرو و شمع ها بپردازند تا به قدرت 110 اسب بخار دست پیدا کنند.
البته شکایت های بسیاری از ضعف در صفحه کلاچ خودرو نیز به گوش می رسد و جز گلایه های همیشگی صاحبان خودروهاست. 206 SD پیشتر با مدلها و پیشرانه های متفاوتی در بازار حضور داشت، اما ایران خودرو اکنون تنها نمونه دستی فول را تحت نام V8 در لیست فروش خود دارد.
رانا، بازیابی طرحی فراموش شده
رانا دارای مشابه بسیار زیادی با پژو 206 SD است. رانا پروژه ای بود که بارها مورد نقد وبررسی قرار گرفت و با توجه به جنبه های دشوار طراحی آن و هزینه های گزاف تولید، محصولی به صرفه و منطقی به نظر نمی رسید و به زودی پرونده آن به بخش های بایگانی سپرده شد. اما چند سال بعد مجددا راه اندازی شد و با نام X12 برای خود نام و رسمی به دست آورد.
باوجود تغییرات زیاد بدنه و داخل کابین، بخش هایی مانند شیشه ها، درها و سقف کاملاً با 206 SD یکسان بود، اما سازنده تصمیم گرفت تا همان قوای محرکه، سامانه تعلیق، ترمز و قطعات الکترونیکی را برای رانا در نظر بگیرد.
رانا در مقایسه با پژو 206 SD دارای مشابهت بسیاری است و این شباهت بخصوص در بخش عقبی خودرو بسیار مشهود است. البته طراحی بدنه در رانا کمی پویا تر است و ظاهر دلنشین تری دارد. رانا در ظراحی بدنه خود حالتی خاص و خشن را دارد اما در نمای جلویی تصوری از خودروهای اروپایی را به بیننده القا می کند و سعی بر این بوده است تا در مقایسه با 206SD نمای متفاوت تری داشته باشد. به همین دلیل بود که حجم های متفاوتی به بدنه و خطوط رانا داده شد تا تمایز بیشتری با پژو 206SD داشته باشد.
اما از طرفی کمی سردرگمی هم ایجاد کرده و نوعی ارزانسازی در داخل رانا به چشم میخورد که قیمت پایین تر آن هم شاید بتواند این موضوع را توجیه کند البته با بررسی دقیقتر مجموعه نشاندهنده ها و کنسول وسط، شباهت های آن با پژو بیشتر مشخص خواهد شد. در کل، کابین رانا برای یک خانواده ایرانی گزینه مناسب و نسبتاً جاداری به حساب می آید.
تجربه رانندگی با رانا و پژو 206SD
با توجه به بررسی های انجام شده و نظر افراد حس تجربه رانندگی با هر دو خودرو یکسان است دارای نیروی محرکه مشابهی هستند و پیشرانه 1600 سی سی آنها با یکدیگر تفاوت آنچنانی ندارد. همچنین بر اساس نظر مصرف کنندگان مدل های جدید 206 دارای کیفیت پایین تری در پیشرانه هستند و علت آن نیز بخاطر تعویض کامپیوتر خودرو با نمونه های چینی است.
ترمز ها در پژو و رانا هر دو از نوع دیسکی است و جز نقاط قوت این دو خودرو حساب می شود و همچنین کلاچ سفتی که برروی خودرو تعبیه شده است و از نظر مصرف کنندگان تجربه خوبی در رانندگی را بدست داده است.
با استفاده از سیستم تعلیق چندگانه میزان ضربات وارده به کابین تقریبا اندک است و اما با اینحال رانندگی این دو خودرو کمی خشک ارزیابی شده است. از نکات مهم باید به جلوبندی آنها اشاره کرد اگر دچار ناکارآمدی شود، حتی باوجود تعمیر و تعویض قطعات مربوطه، دیگر مانند سابق کارایی خوبی نداشته و در مواجه با دست اندازها بازهم شاهد سر و صدا در کابین و جلو داشبورد خواهیم بود.
پژو 206SD نسبت به رانا از تصویر ذهنی بهتری برخوردار بوده و مدل هاچبک 206 هنوز در مدلهای صفرکیلومتر و کارکرده هنوز هم گزینه مناسبی برای جوانان و کسانی که به دنبال اتومبیل دوم و یا سوم هستند، در نظر گرفته میشود. هر دو می توانند در دسته خودرو های خانوادگی باشند و به عنوان یک خودروی شهری نیز عملکرد نسبتا مناسبی دارند اما متاسفانه تجهیزات رفاهی و خدمات پس از فروش مناسبی ندارند.
در ادامه این مقاله به مقایسه رانا و پژو 206 SD بصورت موردی پرداخته ایم تا بهترین تصویر ممکن از بررسی این دو خودرو را به دست آورید.
| نام و مدل خودرو | پژو 206 SD (V8) | رانا LX |
| تعداد سیلندر/ نوع پیشرانه | 4/ خطی، تنفس طبیعی | 4/ خطی، تنفس طبیعی |
| حجم پیشرانه (سیسی) | 1587 | 1587 |
| کد پیشرانه | TU5 | TU5 |
| حداکثر قدرت (اسببخار/دور در دقیقه) | 5800/105 | 5800/105 |
| حداکثر گشتاور (نیوتنمتر/دور در دقیقه) | 4000/142 | 4000/142 |
| وزن خالص (کیلوگرم) | 1086 | 1109 |
| شتاب صفر تا 96 کیلومتر برساعت (ثانیه) | 11-Apr | 12 |
| نوع جعبه دنده | 5 سرعته دستی | 5 سرعته دستی |
| طول×عرض×ارتفاع (میلیمتر) | 1456×1655×4188 | 1453×1684×4292 |
| فاصله محوری (میلیمتر) | 2443 | 2445 |
| حجم صندوق بار (لیتر) | 450 | 400 |
| حجم مخزن سوخت (لیتر) | 50 | 50 |
| مصرف سوخت ترکیبی (لیتر) | 61/6 | 6-Jun |
پرسش و پاسخ
نظرات و سوالات خود را با ما در میان بگذارید